前回の続きです。加速中の息つき現象の原因を見つけるため、キャブを点検しようとしたところ、エアクリーナー側のホースがきちんとついていなかったことが判明したんで、それが原因かもと思ってたけど、一応キャブ清掃し、点火コイルの点検もしました。別に問題無かったんで、そのまま組み付けしましたよ。
テンショナーのガスケットも新品に交換し、きちんと締め付け完了！！
ついでに燃料ホースが古かったので、新品に交換。試走の結果問題なし！やっとエンジン編が終わりました
今度軽くツーリングして具合を確かめよーっと。
次は足回りかな？
あー、お金かかるとヨメ様のぼやきが増えましたわ(~_~;)
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せっかくEng組んでＴＷ搭載したのに、加速中の息つき現象が発生し、消化不良気味だったんですが、KB氏もすっきりしたいらしく、早く原因見つけろとやいのやいの言うので、週末にキャブ再分解と電装系の点検をしました。
キャブを外す時、エアクリーナ側のホースがうまくついてなくエアがきちんと吸えない状態だった・・・
そのせいで加速不良が起きたのかはわからないけど、別に詰まる状況ではなかったので、一応キャブ取り付け時にちゃんと取り付け確認。キャブ自体は見た目ニードルなどゴミも詰まってなかったけど、一応キャブクリーナで軽く清掃。
なので電装系を疑い、プラグキャップの抵抗を測るも規定内。次にＩＧコイルの抵抗をみたら１次側・２次側とも指示値がちょっとおかしい・・。が、そもそもパンクしてたら点火せんだろと思うので
ついでにテンショナーの調整をしようと外したら、ガスケットがボロボロだったので取り付け出来ず・・。部品購入してから始動を試みます。
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これはツーリングから帰ってから二日後のお話です。
弐号機のショックからもうこれは本格的にお店に頼もうかと色々検討してたものの、金額的にはやはりマネーがかかるわけですよ。どーにもヨメ様からの決済が下りないので、どーしようかと放置してました。
家でダラダラとしてたら、KB氏から
『今日、ＴＷのエンジンバラそうぜ！！』
と予想もしなかったTELが！！
確かに冗談で、分解しよーや！特盛おごるしとは言ったけど、本気にするとは思ってなかったんで（笑）
さすがに雨だったし、Engも降ろしてなかったんで丁重にお断りし、別途日を改めて作業をすることになりました。
その日までEngを降ろし（もう慣れたもんだ・・・）、KB氏が来たんで作業に取り掛かりましたよ。
まずは弐号機の5速ミッションいれた時のガラガラ音原因追求ということで、バラし始めました。まずはクランクケースカバーを外します。そうすると色々見えてきました
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今回もちょっと遅れて、MOTOGP見れました。
で、結果は・・・
ロレンゾ、前戦と同じ２位！
まぁ予選結果（4位）からすれば2位でも満足すべきかとも思うけど、そろそろストーナーにぶちかまして欲しいです。それくらい強いストーナー。
今のところ勝負できるのはロレンゾくらいと考えているんで、せめて抜きつ抜かれつバトルを展開して欲しいですわ。
序盤から離されて中盤では追いつきそうと思ってたけど、終盤には離されてしまう・・。確かロレンゾって後半に強かったような気がしてたけど期待通りにはいかないもんですねぇ。
やっぱりバトルしてほしいなー。
スピーズ８位。この人は最低でも5番手を走って欲しいんですよ。ロッシ相手ならともかく新人のブラドルとのバトルでは不満ですねー。それくらい今のスピーズは深刻なのかもしれません。何かきっかけがあればなー？
せめてもの救いは、このサーキットでMOTOGPに来て完走したことなかったみたいですね。次戦では自身をもって走って欲しいです。
クラッチロウは５位。この人は今一番ノってますね～。予選でも3位だったし、今回は表彰台狙えると思ってたけどそうは甘くなかった・・。まぁ転倒を全然してないからそういった意味でも急成長してるんでしょうねー。
ドヴィツィオーゾは４位。前相変わらずクラッチロウとバトルしてまますが、そろそろペドロサを抑える走りをしてレプソルホンダを見返してやってください！お願いしますだ！
最近ちょっとレースが単調かな？って思ってます。ロッシが早く上がって欲しいデス。あと、シモンチェリがいないのも大きいのかな・・。かき回す元気のいい走りを各ライダーに期待してます。
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本日祖母が亡くなりました・・享年９０歳でした。。
二日前にお見舞いに行ったときは元気そうだったのに・・。
朝早く危篤の連絡があって急いで駆けつけたのですが、間に合わなかった・・。
遊びに行ったとき、いつも笑顔で接してくれた祖母・・
病気なのに、こんなオイラに気を遣う優しい祖母・・
もう会えません・・。
色々してあげたかったのにそのうちと思っていました・・
超後悔・・
精一杯お見送りしたいと思ってます。。
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やっと、MOTOGP見れました。
やっぱり予選は見れなかったんですけど、ロレンゾがポール。クラッチロゥも好調４位、スピーズは振るわなかったものの、ヤマハ勢の好調さに超期待してました。で、結果は・・・
ロレンゾ、連覇ならずの２位！
せっかくのポールだったのに、オープニングラップでは3位に順位落とすも次の周には２位まで挽回。そのあとトップを走るストーナーを追いかける展開で一時はコンマ2秒まで追いついたので何とかトップを挽回してもらえると思ってたけど、ソフトタイヤを選んだ影響からか、結局離されてそのまま２位でした。
うーん、とりあえずランキングトップは死守したものの得意なサーキットだっただけに残念。やっぱり絶好調のストーナーを負かさないと今後が心配です。
スピーズはまさかの連続11位。うーん、なんか前年のスピーズと違ってバタバタしてます。前戦同じく6位スタートからズルズルと後退・・・。スランプになったんでしょうか？心配です。。
クラッチロウは4位。反対に絶好調なのがクラッチロゥ！今回も好調だったのでまぐれでないことがわかり嬉しいですね！しかもペドロサと競り合っての4位ですから次が期待出来ます！！
ドヴィツィオーゾは５位。前回闘争心を感じないと書きましたが、今回はそこそこ見えたかな？まぁホンダから乗り換えということも考えて5位ままずまずと考えていいんでしょうか？他のホンダユーザーはその後ろですからね・・。
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やっと日記をかける時間が出来たので先日行ったツーリングの話でも。
関東・北陸の面々が九州に上陸なさると一報が先月入り、日程は四国・大分・熊本・鹿児島の3日間という中で、一日だけでもと参加してきましたよ。オイラの参加する行程は、別府～湯布院～阿蘇コース。以前行った場所ですが、走ったこともない道もあるので是非満喫したかったんです。本隊のみなさんとも会いたかったしね
でも次の日はほぼ１００％雨
テンションは相当下がってました。
でも皆さんにもお会いしたいし、雨でも景色を満喫できるかとポジティブに
29日にあったヨメ様の実家であった行事も済まし、その晩22時すぎに親戚や家族に見送られて出発━━━━!!
このあと壮絶な旅となるともしらずに
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昨日予告してた前日の続きでプラグ交換。今回のロングツーはアグレッシブな走りをする（させられる）可能性があるので、３．１万km走ったTuonoはプラグも変えたかったんです。
ホントは2万kmで交換しようかなーと思ってたんですが、めんどくさくって
で、セレクトしたのは純正指定のDCPR9Eではなく、
イリジウムVXプラグ（品番DCR９EIX）に変えてみました。
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以前ナビポーチを買ったんだけど、次のロングツーでは本隊と合流するまでの夜移動は間違いなくオイラが先導することになるので、夜走る時いちいち下を向いてたら危険だろうと思い、視認性を考えてハンドルマウント式のステーを急遽購入することにしました。
プラ製などとかも考えたけど、振動と耐久性を考えての購入です。結構高いけど決断しました。もちろんヨメ様の決済をいただいて
散々迷って購入したのは・・・
『テックマウント』のバークランプ（TM-30912MC）とナビケース
お高いだけあって結構クオリティが高いです！！
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実際に取り付けてみました。
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TWにかかりっきりだったので、Tuonoをほとんど放置していたんだけど、 ツーリングに行く予定が出来たので、前から買っていたエアフィルターを交換してみました（もう3万キロだしね）。
タンクを固定しているボルトを外し、どでかいエアボックスが現れます。
上方を外すと・・・中身が見えた。思ったよりキレイ？？
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